ຫຼັກການຂອງເສົາອາກາດ

ເສົາອາກາດຫັນປ່ຽນຄື້ນທີ່ນໍາພາການແຜ່ກະຈາຍຢູ່ໃນສາຍສົ່ງໄປສູ່ຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຫວ່າງ, ຫຼືປະຕິບັດການຫັນປ່ຽນກົງກັນຂ້າມ. ຄື້ນ​ທີ່​ຊີ້​ນໍາ​ແມ່ນ​ຄື້ນ​ແມ່​ເຫຼັກ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ທັງ​ຫມົດ​ຫຼື​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແມ່​ເຫຼັກ​ໄຟ​ຟ້າ​ໄດ້​ຖືກ​ຈໍາ​ກັດ​ເພື່ອ​ແຜ່​ຂະ​ຫຍາຍ​ໃນ​ທິດ​ທາງ​ສະ​ເພາະ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ພາຍ​ໃນ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ່​ຈໍາ​ກັດ​.

ພວກເຮົາໃຊ້ການເດີນທາງລົດໄຟເປັນການປຽບທຽບ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຄ້າຍຄືຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະສາຍສົ່ງແມ່ນຄ້າຍຄືລົດໄຟ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຂຶ້ນ​ລົດ​ໄຟ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ພຽງ​ແຕ່​ສາ​ມາດ​ຍ້າຍ​ຢູ່​ພາຍ​ໃນ​ລົດ​ໄຟ​. ຜູ້ໂດຍສານເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງຂອງລົດໄຟ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບຄື້ນທີ່ນໍາພາ, ຈໍາກັດຢູ່ໃນສ່ວນຂ້າມຈໍາກັດແລະຖ່າຍທອດໃນທິດທາງທີ່ແນ່ນອນ.

ຫຼັງຈາກອອກຈາກສະຖານີ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເສລີ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຫວ່າງ. ປະຕູລົດໄຟຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເສົາອາກາດ.

ປະຕູລົດໄຟສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ທັງການຂຶ້ນເຮືອບິນ ແລະ ການລົງຈອດຜູ້ໂດຍສານ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເສົາອາກາດສາມາດຖືກນໍາໄປໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນຄື້ນທີ່ນໍາພາເປັນຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນພື້ນທີ່ຫວ່າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນພື້ນທີ່ຫວ່າງໃຫ້ເປັນຄື້ນນໍາພາ, ຊຶ່ງເປັນຫຼັກການ reciprocity ຂອງເສົາອາກາດ.

ເສົາອາກາດປ່ຽນຄື້ນທີ່ນໍາພາເປັນຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນພື້ນທີ່ຫວ່າງໄດ້ແນວໃດ?

ໃນປີ 1894, ນັກວິທະຍາສາດ Popov ໄດ້ຄົ້ນພົບໃນການທົດລອງວ່າໄລຍະຫ່າງທີ່ຜູ້ຮັບໄດ້ກວດພົບຄື້ນວິທະຍຸເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບປົກກະຕິ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ສໍາ​ຫຼວດ​ບາງ​ຢ່າງ​, Popov ໄດ້​ຄົ້ນ​ພົບ​ວ່າ​ສາຍ​ໄດ້​ຕີ​ເຄື່ອງ​ກວດ​ຈັບ chip ໂລ​ຫະ​. ມັນແມ່ນສາຍນີ້ທີ່ເພີ່ມໄລຍະການທົດລອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສາຍນີ້ຖືວ່າເປັນເສົາອາກາດທຳອິດຂອງໂລກ.

ໃນ​ການ​ທົດ​ລອງ Popov​, ສາຍ​ໄດ້​ບັງ​ເອີນ​ໄດ້​ພົບ​ກັບ​ເຄື່ອງ​ກວດ​ຈັບ chip ໂລ​ຫະ​, ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຮູບ​ຮ່າງ​ຂອງ​ສາຍ​ສົ່ງ invisibly​.

ປະຕິບັດຕາມວິທີການທົດລອງຂອງ Popov, ນັກວິທະຍາສາດໄດ້ພົບເຫັນວ່າເມື່ອມຸມສາຍສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ radiated ກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຕໍ່ມາ, ທິດສະດີຂອງເສົາອາກາດ dipole symmetric ໄດ້ຖືກສະເຫນີ, ແລະເສົາອາກາດຕ່າງໆໄດ້ຖືກພັດທະນາ.